Selon China Petroleum Network, le forage du puits Shendi Tako 1 a débuté avec fracas le 30 mai. Le puits a été foré par la première foreuse automatique ultra-profonde de 12 000 mètres au monde, développée indépendamment par mon pays. Cette foreuse est équipée du dernier moteur à entraînement par le haut DQ120BSD, développé indépendamment par Beishi Company.
Afin d'assurer l'avancement de la recherche et du développement, plus de 20 membres de l'équipe Beishi chargée des entraînements supérieurs ont collaboré et lancé une « bataille de deux mois pour les entraînements supérieurs des puits ultra-profonds ». Les équipes de projet, notamment celles chargées de la mécanique, de l'électricité et de l'hydraulique, ont collaboré étroitement pour promouvoir le développement modulaire des entraînements supérieurs des puits ultra-profonds. L'équipe de recherche et développement a collaboré étroitement avec chaque unité de fabrication de foreuses de 10 000 mètres, a inversé la période de construction et s'est battue sur le terrain. Elle a réalisé plus de 100 pages de plans hydrauliques, plus de 200 pages de plans électriques et plus de 300 pages de plans de pièces, et a finalisé le « grand système » supportant les entraînements supérieurs des puits ultra-profonds. Des centaines de stratégies de contrôle ont été analysées.
Mi-avril, le premier entraînement supérieur DQ120BSD est sorti avec succès de la chaîne de production de l'atelier Beishi, comme prévu. Ce système a considérablement amélioré sa légèreté, son automatisation et sa localisation : il adopte un automate programmable industriel (PLC) avancé pour un contrôle intelligent complet du système ; il utilise la technologie d'entraînement à fréquence variable CA pour un contrôle précis du couple et de la vitesse ; il présente une forte capacité d'interférence ; le système électrique intègre un ordinateur de contrôle industriel, capable de suivre l'état de fonctionnement du système à tout moment ; la structure du réducteur, du dispositif de traitement des tubes et du rail de guidage a été optimisée, et le niveau d'intégration et l'applicabilité globales ont été considérablement améliorés ; le système de réduction de la traînée de torsion et le système de contrôle progressif du couple sont intégrés, ce qui permet de réduire considérablement l'intensité de travail des opérateurs sur site.
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Date de publication : 16 juin 2023
